Internationellt

Internationella konventioner

Det finns ett antal konventioner som behandlar säkerheten till sjöss. Av stor betydelse är SOLAS (International Convention for the Safety of Life at Sea) som antogs 1929. Arbetet med att få fram en konvention hade visserligen påbörjats före Titanics undergång 1912 men denna katastrof visade hur angeläget det var att få ett internationellt samarbete kring sjösäkerheten. Reglerna i SOLAS har tonvikt på den tekniska säkerheten och innehåller många regler om hur fartyg ska vara konstruerade för att vara säkra.

Viktig är också FN-konventionen UNCLOS (United Nations Convention on the Law of the Sea) som reglerar vilket havsområde som en stat kan utöva sin suveränitet över.

Sverige är medlem i den internationella sjöfartsorganisationen IMO (International Maritime Organization) som bildades 1948 som ett konsultativt organ till FN men som numera har ett ansvar liknande det som gäller för ICAO på luftfartens område. IMO verkar för säkerheten i handelssjöfarten. Det viktigaste instrumentet för detta arbete är SOLAS.

Internationellt samarbete

SHK samarbetar med myndigheter i andra länder som utreder sjöfartsolyckor enligt de regler och riktlinjer som bestämts av den internationella sjöfartsorganisationen IMO
. Den stat som utreder en olycka ska göra det möjligt för en annan stat att delta i utredningsarbetet, när denna senare stat har ett s.k. väsentligt intresse i olyckan. Det kan handla om fartygets eller passagerarnas nationalitet eller att olyckan har lett till omfattande miljöförstöring för staten. Samarbetet regleras i SOLAS och i IMO-koden för utredning av sjöolyckor.

Europeiskt samarbete

Den 17 juni 2011 trädde ett nytt EU-direktiv i kraft, rådets direktiv 2009/18/EG, som reglerar krav och metoder för utredning av sjöolyckor inom EU samt krav på mellanstatligt samarbete inom den europeiska unionen i fråga om sjöolycksutredning. Direktivet har lett till att SHK har fått ett större uppdrag än tidigare (se När utreder vi?)och har även medfört vissa ändringar i lagen om offentlighet och sekretess.

EU-samarbetet är genom direktivet formaliserat genom ett permanent samarbetsorgan (PCF) som sammanträder regelbundet för att diskutera bl.a. samarbetsformer, erfarenheter och metodfrågor. SHK är svensk representant i PCF.

Övrigt samarbete

SHK är medlem i MAIIF (Marine Accident Investigators International Forum ). SHK följer kontinuerligt den internationella utvecklingen och deltar i större konferenser där haveriutredningar diskuteras.